工程服務(wù)
? 對(duì)整車內(nèi)外飾及各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、地面線、底盤及假人H點(diǎn)等進(jìn)行掃描測(cè)量，為后續(xù)的總布置設(shè)計(jì)開發(fā)，提供基礎(chǔ)依據(jù)。
? 確定整車坐標(biāo)系、主要外部特征、主要內(nèi)部特征、假人H點(diǎn)測(cè)量、地面線（空載、半載、滿載）等
? 進(jìn)行整車的總布置設(shè)計(jì)，包括車身總布置、機(jī)艙布置總布置和人機(jī)工程，人機(jī)工程分析所有尺寸按照SAE J1100的定義，并完成總布置分析報(bào)告；
? 底盤硬點(diǎn)掃描，更好的還原原車的設(shè)計(jì)思想，輸出硬點(diǎn)表格和3D硬點(diǎn)數(shù)據(jù)。
? 我們的技術(shù)人員能幫助設(shè)計(jì)部門快速構(gòu)建高質(zhì)量的A級(jí)曲面模型，為銑削機(jī)制作出高準(zhǔn)確度的1：1全尺寸模型提供良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，大幅減少模型制作的時(shí)間。
? 通過(guò)整車拆解逆向掃描獲得所需要對(duì)標(biāo)車的詳細(xì)、完整的測(cè)量數(shù)據(jù)、拆解信息、逆向數(shù)模、及相關(guān)分析
? 出具BOM表、焊點(diǎn)報(bào)告、用膠報(bào)告、孔位報(bào)告
? 汽車內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、零部件建模
? 儀表盤視野、駕駛員視野等人機(jī)工程
以某車前擋玻璃為研究對(duì)象，通過(guò)非接觸式3D掃描儀測(cè)量獲取零件曲面的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，并利用CATIA軟件進(jìn) 行點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理，且基于NURBS曲面重構(gòu)理論進(jìn)行零件曲面造型，同時(shí)對(duì)曲面進(jìn)行光順性檢查。與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法相比，提高了工作效率，縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)周期。
柴油機(jī)是船舶產(chǎn)品中非常關(guān)鍵的裝備，其質(zhì)量的好壞直接影響到船舶的工作效率、運(yùn)行可靠性和壽命等。此次項(xiàng)目針對(duì)于德國(guó)船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，從機(jī)體、連桿、活塞、燃油濾器、閥門、飛輪罩殼、氣缸蓋等發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件進(jìn)行掃描逆向建模，縮短項(xiàng)目的總體時(shí)間，幫助客戶提高工作效率。
逆向掃描抄數(shù)目的除了獲得產(chǎn)品的外觀3D數(shù)據(jù)外，也用于改善產(chǎn)品的外觀性能。特別是在對(duì)于外觀流體性能要求比較高的場(chǎng)合，也需要通過(guò)制造模型和樣板來(lái)不斷的測(cè)試和修改并得到最終的模型，并使用這個(gè)最終模型進(jìn)行逆向曲面造型得到三維模型。
逆向抄數(shù)是指根據(jù)已有的產(chǎn)品或者模型進(jìn)行測(cè)量或掃描，然后進(jìn)行逆向的三維建模過(guò)程，一般特指產(chǎn)品的曲面的構(gòu)建過(guò)程。逆向抄數(shù)目的除了獲得產(chǎn)品的外觀三維數(shù)據(jù)外，也用于改善產(chǎn)品的外觀性能，特別是在對(duì)于外觀流體性能要求比較高的場(chǎng)合，也需要通過(guò)制造模型和樣板來(lái)不斷的測(cè)試和修改并得到最終的模型，并使用這個(gè)最終模型進(jìn)行逆向曲面造型得到三維模型。
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